Τέσσερα χρόνια μετά τον μυστηριώδη θάνατο της Ειρήνης Λαγούδη στο Αγρίνιο, που αρχικά αποδόθηκε σε αυτοκτονία, ανοίγει νέος κύκλος ερευνών, με τις καταθέσεις των δύο μεγαλύτερων παιδιών της.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας «Real News», το οποίο επικαλείται σε σχετικό του δημοσίευμα το in.gr, η νέα ανακρίτρια Αγρινίου, η οποία ανέλαβε καθήκοντα τον Σεπτέμβριο, φέρεται αποφασισμένη να δώσει οριστικό τέλος στην υπόθεση, είτε βάζοντας την στο αρχείο, είτε ασκώντας ποινικές διώξεις κατά συγκεκριμένων προσώπων.

«Υπάρχουν συγκλονιστικά ευρήματα»

Μιλώντας στην εφημερίδα, ο τεχνικός σύμβουλος της οικογένειας, Αναστάσιος Δέδες, υποστηρίζει ότι «υπάρχουν συγκλονιστικά ευρήματα από τις έρευνες που πραγματοποίησα. Η υπόθεση της αυτοκτονίας δεν είναι καθόλου πιθανή. Περισσότερο παραπέμπει σε εγκληματική ενέργεια και μάλιστα όχι από ένα άτομο, αλλά πιθανότατα από δύο πρόσωπα».

Ο ίδιος τονίζει πως «κάποιος που είναι αποφασισμένος να πυρποληθεί δεν αγοράζει πετρέλαιο, αλλά βενζίνη. Η ίδια έβαλε 20 λίτρα πετρέλαιο κίνησης. Ίσως η ποσότητα πετρελαίου να αγοράστηκε για μετάγγιση σε όχημα άλλου προσώπου. Στον ουρανό του εσωτερικού του Ι.Χ., στη θέση πίσω από τον οδηγό, διαπίστωσα πατημασιές από μπότα. Αυτό παραπέμπει στο γεγονός ότι η Λαγούδη βρισκόταν μέσα σε κίνηση και κάποιος την εμπόδιζε να βγει, πάλευε η ίδια…».

Ο συνήγορος της οικογένειας της Ειρήνης Λαγούδη, Βασίλης Ταουξής, ανέφερε στη «Real News» ότι τις επόμενες ημέρες αναμένεται να κληθεί από την ανακρίτρια εμπλεκόμενος στην υπόθεση, ο οποίος θα καταθέσει ως ύποπτος.

«Έχουν δρομολογηθεί και άλλες καταθέσεις μαρτύρων και εν τέλει θα κληθεί να καταθέσει ο κυρίως ύποπτος, αφού έχει ήδη εμφανιστεί και λάβει πλήρη αντίγραφα της υπαρχούσης δικογραφίας».

sinidisi.gr

Toυ ΣΠΥΡΟΥ Χ. ΤΑΓΚΑ*

Τόνοι, πράγματι, από μελάνι χύθηκαν και μυριάδες παρορμητικές - εθνικιστικές κορώνες ή ατάκες ακούστηκαν, τουλάχιστον, τα δύο τελευταία χρόνια για τον περίφημο "EastMed" - τον "Αγωγό που θα άλλαζε δια παντός την τύχη μας...". Παρά τις νουνεχείς απόψεις εμπειρογνωμόνων, ειδικών αναλυτών και συμβούλων που εκτίμησαν και μίλησαν έγκαιρα για ..."Όνειρα θερινής νυχτός", καίτοι αποτελούσε ένα ανορθόδοξο και, λίαν, αμφίβολο οικονομικό εγχείρημα, οι εσωτερικές σκοπιμότητες, οι εθνικές ταλαντεύσεις και αμφιταλαντεύσεις, ώστε, να χτιστούν εύκολα και γρήγορα συμμαχίες (απέναντι στον κοινό εχθρό), το διαφήμιζαν μέρα - νύχτα και κλιμάκωναν τη ρητορική τους σε τέτοιο βαθμό που παραλίγο να έχουμε γι' αυτόν, ακόμη και πόλεμο (χωρίς μάλιστα να υπάρχει βαθιά αιτία -παραμόνο, ίσως, να διευκολύνουμε συμμάχους)...

Μέχρι, δηλαδή, που ένα Αμερικάνικο "non paper" γνωστοποίησε και επικαιροποίησε -θαρρείς κι ως ένα σημείο λυτρωτικά-, το αυτονόητο : "Ο "Eastmed" δεν αναμένεται να προχωρήσει για λόγους μη προκλήσεως εντάσεων..." εκτίμησε και διεμήνυσε, εν πολλοίς, την γραμμή κι, αυτόματα, κόπηκε η όρεξη όλων των σχετικών άσχετων με τα κοιτάσματα κι όλων αυτών που επένδυαν και φαντασιώνονταν παράταιρα "ενεργειακούς κόμβους" που θα εκτόξευαν την σημασία και την ισχύ της χώρας μας (της Κύπρου και του Ισραήλ που, ως γνωστόν, συνυπέγραψαν τα σχετικά). Ωστόσο, όσο καλό κι αν έκανε, επιτέλους, αυτό το "non paper" απέναντι στην αλήθεια των πραγμάτων και των εξελίξεων, άλλο τόσο κακό αφήνει πίσω του : Αφενός, η αξιοπιστία της χώρας γι' άλλη μια φορά πληγώθηκε καίρια στο διεθνές γεωπολιτικό γίγνεσθαι, καθώς, βεβαιωμένα πλέον, υποστήριξε ανεφάρμοστα σχέδια και πολιτικές και, αφετέρου, δημιουργείται εσωτερικά ένα τεράστιο ηθικό - πολιτικό "κενό" όσον αφορά τις διεκδικήσεις, τα δίκαια κ.λπ. που ενισχύθηκαν και εμπεδώθηκαν κάθετα, λόγω της ρητορικής και της έντασης που δημιούργησε, αλλά, αίφνης, ματαιώνονται ή ανακαλούνται, σχεδόν, καθ' ολοκληρίαν...

Μια ρητορική και ένταση που το μόνο που αφήνει, τελικά, πίσω της, είναι ενισχυμένες βάσεις, πρωτοφανείς στρατιωτικές διευκολύνσεις (λόγω και των γενικών εξελίξεων) χωρίς, όμως, και ουσιαστικά (ή απαραίτητα για μας), ανταλλάγματα από μέρους των "συμμάχων" μας. "Συμμαχία", είναι σαφές, δεν σημαίνει απαραίτητα και καθολική ταύτιση συμφερόντων, καθώς, το κάθε κράτος, ο κάθε λαός, επιφυλάσσει για τον εαυτό του, το καλύτερο δυνατό απ' αυτή, γεγονός που μπορεί ανά πάσα στιγμή να μεταβάλλει το παίγνιο. Το παιχνίδι, λοιπόν, στην προκειμένη περίπτωση, ως φαίνεται, παίχτηκε ουσιαστικά "διμερώς" -όχι, όμως, ανάμεσα στις τρεις χώρες και την Τουρκία (ως όφειλε μέσω των καναλιών διαλόγου και παγίωσης της ειρήνης)-, αλλά, μεταξύ των ΗΠΑ (που δεν επιθυμούν, είναι γεγονός, επιπλέον εντάσεις ή επεισόδια), και της Τουρκίας, ήτις, κρίνεται να καταλήγει γι' άλλη μια φορά, ως ο αναγκαίος και κρίσιμος στρατηγικός παράγοντας σε αυτή την περίοδο των γιγαντιαίων γεωπολιτικών ζυμώσεων, μοχλεύσεων και άλλων εξελίξεων στην περιοχή που, οπωσδήποτε, παρά τις διαφορετικές αντιλήψεις και προβλήματα, δεν πρέπει να αφεθεί να οδηγηθεί αμαχητί στον αντίπαλο... "Άξονα"...

Μένει, όθεν, να εκφράσουμε ό,τι η εξωτερική πολιτική και η διπλωματία δεν είναι απλά, δημόσιες σχέσεις και διαφημιστική προπαγάνδα (αυτολεξεί). Είναι κάτι πολύ πιο σύνθετο, ουσιαστικό και, βέβαια, ευμετάβλητο, καθώς, καθορίζεται από ευρύτερες ανάγκες και συνεχή αντικρουόμενα συμφέροντα μεταξύ δυνάμεων. Κάθε φορά δε, που έκανε την εμφάνισή της ως τέτοια στην χώρα μας, μόνο προβλήματα και άσχημες εξελίξεις είχαμε. Αν προστεθούν, τώρα, σ' αυτή την τακτική αντίληψη περί πολιτικής και όλοι εκείνοι που παρεισδύουν κάθε φορά από φανατισμό και υψιπετή εθνικισμό στα πράγματα, θυμούμενοι τοιουτοτρόπως τα... "ιερά", τα... "όσια" και τις... "χαμένες πατρίδες", μόνο τραγωδίες και καταστροφές προετοιμάζονται και δημιουργούνται...

Η Ιστορία, πολλές φορές μας το μήνυσε τούτο, αλλά, εμείς, ή ως οι συνηθισμένοι "κακοί μαθητές" της τάξεως ή ως η "ουρά" και τα θύματα των διάφορων καλοθελητών που μας βάζουν μπροστά (ή στη μέση) για να κάνουν αυτοί τους ελιγμούς, τις μανούβρες τους (και μετά πίσω), δεν πήραμε ποτέ στα σοβαρά το χρήσιμο δίδαγμα. Κι αυτό, κοντολογίς, είναι ένα θέμα και ένα πρόβλημα δικό μας! Η προπαγάνδα, επομένως, μπορεί να προτάσσει και να διαφημίζει επιτυχώς έναν στόχο ή ένα σκοπό, αλλά, αν δεν είναι καλά επεξεργασμένη, συντονισμένη και αντίστοιχη με την αλήθεια και τους άλλους συντελεστές που συνεργούν, μπορεί κάλλιστα να σκοτώσει και να καταστρέψει τα πάντα!..

Υ.Γ. : Καλύτερος πάντα, ως εκ τούτου, είναι ο διάλογος και η μόνιμη προσπάθεια Ειρήνης, έστω, και αν οι συνομιλητές δεν συμφωνούν απαραίτητα. Θα έχουμε, τουλάχιστον, να λέμε (και θα... διαφημίζουμε δικαίως), στην διεθνή κοινή γνώμη που αποτελεί κι αυτή ενεργούμενο, πως προσπαθήσαμε υπεύθυνα και σοβαρά γι' αυτή. Αν αυτή η αντίληψη δε, συνδυαστεί με μια δομημένη, συντονισμένη "από τα πάνω" και από τα "κάτω" αποτροπή δύναμης και ισχύος (με ένα στυλ οργάνωσης άμυνας όπως του Ισραήλ η της μακρινής Φιλανδίας που ανήκει στο ήσυχο βορρά και, άρα, επουδενί αντιμετωπίζει ίδιας ποιότητας προβλήματα με μας), τότε θα είμαστε σε θέση να ομιλούμε βάσιμα και τεκμηριωμένα και για τα καλά που περιέχει και εκφράζει για όλους η ειρήνη - η Νικηφόρα ειρήνη...

Πηγή : ΜΑΤRIX 24

Στα χνάρια του Εμίρη του Κατάρ που ήθελε να δημιουργήσει art island στο Ιόνιο, βρίσκεται ο Ρώσος μεγιστάνας Ριμπολόβλεφ.

Στους μεγαλύτερους καλλιτέχνες του 20ου αιώνα έχει απευθυνθεί ο Ρώσος κροίσος των λιπασμάτων Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ ζητώντας τους να δημιουργήσουν έργα ειδικά για τον Σκορπιό. Ο ιδιοκτήτης του μυθικού νησιού, αποφάσισε να αναβαθμίσει το ήδη φιλόδοξο επιχειρηματικό του project στο άλλοτε καταφύγιο του Ωνάση και είναι αποφασισμένος να πληρώσει το ακριβό τίμημα.

Σύμφωνα με πηγές κοντά στην οικογένεια, ενώ το αρχικό σχέδιο μετατροπής του νησιού σε υπερπολυτελή τουριστικό προορισμό είχε κοστολογηθεί περίπου στα 160 εκ ευρώ, το νέο πλάνο θα ξεπεράσει τα 400 εκ ευρώ. Στόχος είναι να αποκτήσει ο Σκορπιός καλλιτεχνικό προφίλ και σε συνδυασμό με την απαράμιλλη φυσική ομορφιά του να γίνει μοναδικό στον κόσμο.

Η Οξυά του Εμίρη

Art Island είχε αρχικά σχεδιάσει να δημιουργήσει στην Ελλάδα ο πρώην Εμίρης του Κατάρ Χαμάντ Μπιν Χαλίφα Αλ Θάνι και για το σκοπό αυτό είχε αγοράσει τη νήσο Οξυά, στο σύμπλεγμα των Εχινάδων που βρίσκεται επίσης στο Ιόνιο. Η δημιουργία ενός καλλιτεχνικού νησιού ήταν όνειρο της φιλότεχνης κόρης του Μαγιάσα που διαθέτει μια από τις ακριβότερες συλλογές έργων τέχνης στον κόσμο.

Τα σχέδια της οικογένειας του Εμίρη ωστόσο ναυάγησαν καθώς πολεοδομικά ζητήματα δεν επέτρεψαν την αξιοποίηση της νησιού. Έτσι ο Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ γίνεται ο πρώτος επιχειρηματίας που υλοποιεί ένα τέτοιο σχέδιο καταθέτοντας μέσα στο 2022 αίτηση για τροποποίηση του Προεδρικού Διατάγματος σχετικά με την ανάπλαση του Σκορπιού.

Σύμφωνα με πληροφορίες θα ζητήσει αύξηση του συντελεστή δόμησης κατά 50% ενώ η πλειοψηφία των έργων που θα φιλοτεχνήσουν κορυφαίοι γλύπτες και αρχιτέκτονες αναμένεται να τοποθετηθεί σε εξωτερικούς χώρους. Το νέο Προεδρικό Διάταγμα αναμένεται να εκδοθεί τον επόμενο χρόνο.

Συνεχίζονται τα έργα

Το καινούριο πλάνο πάντως δεν επηρεάζει τα έργα για τις τουριστικές εγκαταστάσεις με το βασικό κτιριακό συγκρότημα , τις βίλες και το αθλητικό κέντρο, που έχουν ήδη ξεκινήσει και κάποια βρίσκονται στα μπετά. Για τη διευκόλυνση του επενδυτή , που επιχορηγήθηκε πρόσφατα από το κράτος με 4,3 εκ ευρώ, έχει παραχωρηθεί ένα μικρό λιμάνι στη Λευκάδα προκειμένου να μεταφέρονται τα οικοδομικά υλικά.

«Γνωρίζαμε από την αρχή ότι πρόκειται για ένα δύσκολο project καθώς αφορά νησί και δεν είναι απλή υπόθεση η μεταφορά των υλικών» λέει ο εκπρόσωπος του Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ Σεργκέι Τσερνίτσιν προσθέτοντας :« Στόχος μας ήταν να υπάρχει η μικρότερη δυνατή ενόχληση στην τοπική κοινωνία ειδικά την καλοκαιρινή περίοδο που είναι αυξημένη η τουριστική κίνηση. Έτσι με τη σημαντική συμβολή του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και του Υπουργού Γιάννη Πλακιωτάκη καταλήξαμε στη λύση ενός μικρού λιμανιού στο Περιγιάλι , απέναντι από τον Σκορπιό , όπου μπορούν τα ferry boat να κινούνται για τη μεταφορά υλικών χωρίς να δημιουργούν προβλήματα στους ντόπιους».

Η εταιρία που υλοποιεί το έργο έχει ενοικιάσει τον χώρο του μικρού λιμανιού και έχει τοποθετήσει ειδική ράμπα, ενώ μέχρι τώρα για τα έργα στο νησί έχει δαπανηθεί ποσό ύψους 30 εκ ευρώ.

Πηγή: iefimerida.gr

Ο οδικός άξονας Αδριατικής – Ιονίου είναι ένα από τα πιο σημαντικά έργα στα Δυτικά Βαλκάνια- μοχλός ανάπτυξης για Ήπειρο και Δυτική Ελλάδα

Περίπου 1.500 χιλιόμετρα θα συνδέουν οδικώς την κεντρική Ευρώπη με ένα από τα πιο όμορφα κομμάτια της Ηπείρου: τις ακτές της Αδριατικής και του Ιονίου.

Ο αυτοκινητόδρομος Αδριατικής – Ιονίου, γνωστός ως Μπλε Διάδρομος (Blue Corridor), είναι ένα φιλόδοξο έργο, στο οποίο, αρχικά, λίγοι πίστεψαν και ακόμα λιγότεροι το στήριξαν. Εκτείνεται από τη Βόρεια Ιταλία έως την Καλαμάτα κατά μήκος των ακτών.

Μετά από δεκαετίες προσπαθειών, το έργο εντάχθηκε, τελικά, σε χρηματοδότηση από το επενδυτικό Πλαίσιο των Δυτικών Βαλκανίων (WBIF), στο πλαίσιο των έργων που θα στηρίξουν την ένταξη των Δυτικών Βαλκανίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Συνολικά, οκτώ χώρες εμπλέκονται στο έργο: Αλβανία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Κροατία, Ελλάδα, Ιταλία, Μαυροβούνιο, Σερβία και Σλοβενία.

Τα έργα κατασκευής στην Κροατία έχουν προχωρήσει σε σημείο που εκτιμάται πως το κροατικό τμήμα του Μπλε Διαδρόμου θα παραδοθεί έως τα τέλη του έτους.

Στην Αλβανία, η κατασκευή επρόκειτο να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2020, ωστόσο η πανδημία έβαλε το πρότζεκτ στον «πάγο». Το αλβανικό τμήμα του «Μπλε Διαδρόμου» έχει, συνολικά, μήκος 315 χιλιομέτρων.

Ελλάδα και Μαυροβούνιο δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα.

Στην Ελλάδα αναλογεί η σύνδεση των 60 χιλομέτρων από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά με έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Το σχέδιο προβλέπει 1+1 λωρίδες και ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας, με συνολικά 14 ανισόπεδους κόμβους. Στη συνέχεια ο Μπλε Διάδρομος θα συνεχίζει στην Ιόνια Οδό.

Συνάντηση Κ. Καραμανλή- Μπ. Μπαλούκου

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, συναντήθηκε την Πέμπτη με την υπουργό Ενέργειας και Υποδομών της Αλβανίας, Μπελίντα Μπαλούκου και δεσμεύτηκε ότι ο σχετικός διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί τους επόμενους μήνες, με στόχο τα έργα κατασκευής να ξεκινήσουν έως τα τέλη του 2022.

Όπως δήλωσε στο euronews η Μπ. Μπαλούκου:

«Ο Μπλε Διάδρομος είναι υψηλής προτεραιότητας για την αλβανική κυβέρνηση. Λόγω της πανδημίας, έπρεπε να σταματήσουμε, αλλά τώρα είμαστε έτοιμοι. Και τα καλά νέα που πήραμε από τον υπουργό Κ. Καραμανλή είναι ότι και η Ελλάδα είναι έτοιμη.

Έτσι και οι δύο χώρες θα ξεκινήσουν τη διαδικασία για τους διαγωνισμούς και σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την κατασκευή του εργοταξίου και στις δύο πλευρές. Φυσικά, αυτό το έργο θα έχει νόημα αν συνδεθεί και με το Μαυροβούνιο. Ελπίζουμε λοιπόν η κυβέρνηση του Μαυροβουνίου να θέσει το έργο σε υψηλή προτεραιότητα στο μέλλον.»

Υπ. Υποδομών Ελλάδας: Δημοπράτηση μέσα στο 2022

Την είδηση επιβεβαίωσε στο newmoney ο υφυπουργός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Γιώργος Καραγιάννης.

«Συζητήσαμε για τα έργα υποδομών που υλοποιούνται στην Ελλάδα και την Αλβανία με έμφαση στον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά. Η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στην υλοποίηση του “Blue Corridor” με τη δημοπράτηση του συγκεκριμένου οδικού άξονα ταχείας κυκλοφορίας, προϋπολογισμού 300 εκατομμυρίων ευρώ, εντός του 2022» σημείωσε ο Γ. Καραγιάννης.

Η Ελλάδα προσδοκά ότι το έργο θα συμβάλλει σημαντικά στην οδική ασφάλεια, την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη όλης της περιοχής.

«Η βελτίωση της σύνδεσης Ελλάδας – Αλβανίας θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο τις σχέσεις των δύο χωρών καθώς μέσω του οδικού άξονα θα εξυπηρετείται και το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων, ενώ η συνέχεια της οδού μετά την Κακαβιά θα εξυπηρετεί τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα, από τις οποίες προέρχεται μεγάλος όγκος χρηστών της» τονίζει ο Γ. Καραγιάννης.

«Σε τοπικό επίπεδο, ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά θα αναβαθμίσει την κίνηση στη πόλη των Ιωαννίνων, θα εξασφαλίσει την πρόσβαση στην Ιόνια Οδό της περιοχής της Κόνιτσας και κατ΄ επέκταση των περιοχών της Φλώρινας και της Καστοριάς. Πέρα, όμως, από τις συγκοινωνιακές δυνατότητες της περιοχής, θα δώσει νέα πνοή στην οικονομική δραστηριότητα.»

Στα «σκαριά» και σιδηροδρομική σύνδεση

Τα υπουργεία Υποδομών Ελλάδας και Αλβανίας συμφώνησαν επίσης στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα ενώνει το Πόγαδετς, στην ανατολική Αλβανία, με το χωριό Ιεροπηγή, κοντά στην Κρυσταλοπηγή.

Και αυτό το έργο έχει μακρά ιστορία στα χαρτιά, ωστόσο εργασίες δεν είχαν προχωρήσει ουσιαστικά σε καμία από τις δύο χώρες. Και αυτό το έργο θα διεκδικήσει χρηματοδότηση από την Ε.Ε., αφού καλύπτει τα κριτήρια της Πράσινης Μετάβασης και είναι εναρμονισμένο με τις πράσινες πολιτικές της Ε.Ε.

newmoney.gr

Διπλό πλήγμα δέχτηκε τις τελευταίες ημέρες η εθνική ενεργειακή στρατηγική και ο στόχος να αναδειχθεί η Ελλάδα ως ενεργειακός κόμβος διαμετακόμισης και παραγωγής ενέργειας. “Πάγος” στον East Med, “στοπ” στην Κρήτη.

Δύο εμβληματικά projects αυτής της προσπάθειας, ο υποθαλάσσιος αγωγός φυσικού αερίου East Med και οι έρευνες για υδρογονάνθρακες στην Κρήτη, φαίνεται να οδηγούνται σε αδιέξοδο.

Η αρχή έγινε με την απόφαση των Ηνωμένων Πολιτειών να άρουν την υποστήριξή τους στον αγωγό φυσικού αερίου, ένα έργο με πολλαπλή οικονομική, πολιτική και γεωστρατηγική σημασία.

Ακολούθησε η απόφαση της κοινοπραξίας που εκμεταλλεύεται τα δύο θαλάσσια οικόπεδα της Κρήτης, συνολικής έκτασης 40.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, να παγώσει τις σεισμικές έρευνες, που ήταν προγραμματισμένες για φέτος τον χειμώνα.

Και οι δύο εξελίξεις συνιστούν οπισθοχώρηση σε σχέση με τους πάγιους στόχους της εθνικής ενεργειακής στρατηγικής.

“Πάγος” στον East Med

Όταν στα τέλη του 2019 υπογραφόταν από την Ελλάδα, την Κύπρο και το Ισραήλ η συμφωνία για την κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού φυσικού αερίου East Med, το έργο απολάμβανε την ισχυρή στήριξη των Ηνωμένων Πολιτειών.

Άλλωστε, είχε προηγηθεί η υπερψήφιση τον Δεκέμβριο του 2019 του περίφημου East Med Act, δηλαδή της νομοθεσίας που δήλωνε την υποστήριξη της Ουάσινγκτον στις περιφερειακές συνεργασίες της Ανατολικής Μεσογείου, καθώς και στα κοινά ενεργειακά projects, όπως ο συγκεκριμένος αγωγός.

Η αμερικανική στήριξη στο έργο εδραζόταν στο γεγονός ότι ο συγκεκριμένος υποθαλάσσιος αγωγός δημιουργεί συνθήκες ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας και διαφοροποιεί τις πηγές προμήθειας της εξαρτώμενης από εισαγωγές αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ταυτόχρονα, ο East Med δημιουργεί έναν νέο διάδρομο ενεργειακής τροφοδοσίας, τον περίφημο East Mediterranean Energy Corridor, ενώνοντας την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, όπου έχουν ανακαλυφθεί σημαντικά κοιτάσματα, με τη “διψασμένη” για ενέργεια αγορά της Ευρώπης.

Τρία χρόνια μετά, το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών, πραγματοποιώντας στροφή 180 μοιρών, αρχικά μέσω ενός non paper και στη συνέχεια με διευκρινιστικές δηλώσεις, γνωστοποίησε την άρση της υποστήριξης στον αγωγό.

Οι τρεις λόγοι που επικαλέστηκε το State Department είναι οι οικονομοτεχνικές δυσκολίες του έργου, η στροφή στα έργα που στηρίζουν την ενεργειακή μετάβαση στις ΑΠΕ και η ανάγκη να μην προκαλούνται εντάσεις.

Ωστόσο, είναι προφανές ότι για την αμερικανική στροφή βάρυνε περισσότερο ο τρίτος λόγος, που ερμηνεύεται και ως κίνηση κατευνασμού της Τουρκίας, για την οποία ο αγωγός αποτέλεσε εξαρχής “κόκκινο πανί”.

Και αυτό διότι ο αγωγός έχει μεγάλη γεωπολιτική σημασία για τη χώρα μας, καθώς η όδευσή του δημιουργεί de facto συνθήκες για την ΑΟΖ Ελλάδας και Κύπρου.

Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τη διευκρινιστική αμερικανική δήλωση, οι ΗΠΑ συνεχίζουν να στηρίζουν άλλα περιφερειακά έργα ενεργειακών υποδομών, όπως οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις Euroasia (Ελλάδα – Κύπρος – Ισραήλ) και Euroafrica (Αίγυπτος – Κύπρος – Ελλάδα), που επίσης δημιουργούν συνθήκες ΑΟΖ Ελλάδας-Κύπρου, αλλά και το project του FSRU της Αλεξανδρούπολης, το οποίο μπορεί να αποτελέσει πύλη εισόδου για το αέριο της Μεσογείου προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε κάθε περίπτωση, παρά τη μεταστροφή των ΗΠΑ, η κοινοπραξία IGI Poseidon (50% ΔΕΠΑ – 50% Edison) ξεκαθαρίζει ότι θα συνεχίσει να αναπτύσσει και να προχωρά την ωρίμανση του έργου, το οποίο στην αρχική του μορφή έχει σχεδιαστεί να έχει χωρητικότητα 10 δισ. κυβικά μέτρα και μήκος 1.900 χιλιόμετρα και, ξεκινώντας από την Κύπρο, να κατευθύνεται στην Κρήτη και στη συνέχεια στην ηπειρωτική Ελλάδα, φτάνοντας σε υποθαλάσσιο βάθος έως 3 χιλιόμετρα.

“Στοπ” στην Κρήτη

Εκτός από τον East Med, αρνητικές εξελίξεις σημειώθηκαν και γύρω από ακόμα ένα εμβληματικό ενεργειακό project, την υπόθεση της έρευνας για υδρογονάνθρακες στην περιοχή της Κρήτης.

Συγκεκριμένα, η κοινοπραξία στην οποία έχουν παραχωρηθεί τα δύο θαλάσσια οικόπεδα νοτίως και δυτικά της Κρήτης, που αποτελείται από την Total, την ExxonMobil και τα Ελληνικά Πετρέλαια, ενημέρωσε την ΕΔΕΥ για την απόφασή της να μην προχωρήσει φέτος στη διενέργεια σεισμικών ερευνών.

Σύμφωνα με το workplan που επιδόθηκε στη διαχειριστική αρχή, δεν περιλαμβάνεται η διενέργεια σεισμικών ερευνών φέτος τον χειμώνα, παρά το γεγονός ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε αυτές να γίνονταν στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου.

Με δεδομένο ότι οι σεισμικές καταγραφές πραγματοποιούνται για περιβαλλοντικούς λόγους προστασίας των θαλάσσιων θηλαστικών στο διάστημα Νοεμβρίου-Απριλίου, καθίσταται σαφές ότι μέχρι τον Οκτώβριο, οπότε και λήγει το προβλεπόμενο από τη σύμβαση χρονικό περιθώριο, δεν θα πραγματοποιηθούν έρευνες.

Βεβαίως, το μεγάλο ερώτημα είναι εάν η κοινοπραξία θα αιτηθεί τη χορήγηση χρονικής παράτασης, κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει συμβεί.

Η απόφαση της κοινοπραξίας, πάντως, δεν θα πρέπει να θεωρείται ως έκπληξη, υπό την έννοια ότι η αρνητική συγκυρία στη διεθνή αγορά υδρογονανθράκων οδηγεί τις εταιρείες να στρέφονται σε πιο ώριμα projects, με μικρότερες τεχνικές δυσκολίες και πιο περιορισμένο ρίσκο.

Σε κάθε περίπτωση, είναι σαφές ότι για την απόφαση της κοινοπραξίας ρόλο έπαιξαν και οι καθυστερήσεις της ελληνικής γραφειοκρατίας, αλλά και το ασαφές πολιτικό στίγμα απέναντι στην έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων.

Χαρακτηριστικά, η ελληνική κυβέρνηση το τελευταίο διάστημα δεν έχει κρύψει την επιφύλαξη με την οποία αντιμετωπίζει την υπόθεση των εξορύξεων. Μάλιστα, κάποια κυβερνητικά στελέχη έχουν τοποθετηθεί ανοιχτά εναντίον των εξορύξεων, στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ενεργειακή μετάβαση προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Αντίθετα με την Ελλάδα, οι δύο ξένες εταιρείες της κοινοπραξίας συμμετέχουν κανονικά και προχωρούν την ανάπτυξη των κοιτασμάτων φυσικού αερίου στην περιοχή της Κύπρου, η οποία στο πρόσφατο παρελθόν εκμεταλλεύτηκε το θετικό momentum της αγοράς, προχωρώντας ταχύτατα τις διαδικασίες.

Έτσι, σήμερα η κυπριακή αγορά θεωρείται πιο ώριμη, το ρίσκο είναι μικρότερο, ενώ υπάρχουν και απτά ερευνητικά αποτελέσματα που βοηθούν τις εταιρείες να ανάψουν το πράσινο φως για νέες έρευνες.

capital.gr

Μια στιχομυθία που δεν θα δούμε ποτέ σε ελληνικό κανάλι εκτυλίχθηκε στον «αέρα» εκπομπής στο κανάλι LCI. Εκεί ο επιφανής δημοσιογράφος νο 1 Γάλλος παρουσιαστής David Pujadas επιβεβαίωσε τις διαπιστώσεις του καθηγητή λοιμωξιολόγου Ντιντιέ Ραούλ! Ο Ντιντιέ Ραούλ ως γνωστόν θεωρείται Hoax από την επίσημη καθεστωτική ενημέρωση εξαιτίας των απόψεων που έχει εκφράσει για τα εμβόλια και τούτο παρά το γεγονός ότι επί δυο χρόνια βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της μάχης με το ιό θεραπεύοντας ασθενείς βαρέως πάσχοντες με πολύ φτηνά φάρμακα.

Λέει ο Γάλλος παρουσιαστής ξεκινώντας την εκπομπή του: «Να ακούσουμε τον καθηγητή Ραούλ. ήταν προσκεκλημένος αυτές τις τελευταίες ώρες στο sud radio.»

Στην συνέχει ο ίδιος ο Ντιντιέ Ραούλ λέει: «Αυτά τα εμβόλια αύξησαν την επιδημία. Αυτές είναι οι χώρες που έχουν τα περισσότερα εμβόλια που έχουν τα περισσότερα κρούσματα σήμερα. Στη Γαλλία το 25% των κρουσμάτων επήλθε τουλάχιστον ένα μήνα μετά και κατά την ίδια περίοδο που κάναμε 15.000.000 εμβόλια. Πως γίνεται μέσα στη χώρα που έχουμε τους περισσότερους εμβολιασμένους να έχουμε τα περισσότερα κρούσματα;»

Και αναφέρει αμέσως μετά ο David Pujadas: «Αυτό που λέει καθαρά ο καθηγητής είναι: oι χώρες οι πιο εμβολιασμένες είναι οι χώρες οι πιο αγγιγμένες από την επιδημία. Σήμερα αυτό ακούσαμε. Αυτό είναι αλήθεια ή λάθος;»

«Bέβαια είναι αλήθεια» απαντάει η συμπαρουσιάστρια της εκπομπής. Και συνεχίζει: «Έχουμε τέτοιες περιπτώσεις ευρωπαϊκών χωρών, ας αρχίσουμε από τη Γαλλία. Το 90% άνω των 12 ετών είναι πλήρως εμβολιασμένοι.Το 78% επί συνόλου του πληθυσμού. Όταν δούμε τις μολύνσεις η Γαλλία είναι η τρίτη χώρα στον κόσμο πίσω από την Κύπρο και την Ιρλανδία. Υπάρχουν πολλά άλλα παραδείγματα. Επίσης η Δανία με 80% του πληθυσμού της διπλά εμβολιασμένους. Και είναι η 5η ευρωπαϊκή χώρα σε μολύνσεις. Ακόμα πιο χτυπητό π.χ η Πορτογαλία με 90% πλήρως εμβολιασμένους ένα ρεκόρ ευρωπαϊκό. Είναι η 6η χώρα της ηπείρου σε μολύνσεις.Και θα μπορούσαμε να επικαλεστούμε πολλές άλλες χώρες Ισπανία Ιταλία Βέλγιο ή ακόμη και το Ισραήλ μια από τις χώρες τις πιο εμβολιασμένες στον κόσμο. Η Αυστραλία με 77% εμβολιασμένους κι όμως σήμερα έχει ένα τείχος μόλυνσης. Και το αντίθετο στις αφρικανικές χώρες που έχουν και τους λιγότερους εμβολιασμούς η κατάσταση είναι πολύ καλή.»

«Επομένως φανερά υπάρχει ένας παραλληλισμός. Υπάρχει μια αιτιολόγηση;» ανναρωτιέται στο τέλος ο επιφανής παρουσιαστής.

pronews.gr

γράφει ο Κώστας Παπαδόπουλος

Ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΚΙΝΑΛ Δημήτρης Κωνσταντόπουλος τοποθετήθηκε σχετικά με τον νέο δρόμο Αγρίνιο – Καρπενήσι.

Η τοποθέτηση του κ. Κωνσταντόπουλου έχει ως εξής:

Κύριε Υπουργέ,

Με διαδοχικές ερωτήσεις μου, τόσο προς εσάς όσο και προς τον προκάτοχό σας κ. Σπίρτζη, έθεσα τα μεγάλα προβλήματα του οδικού δικτύου που συνδέει το Αγρίνιο και το Καρπενήσι και την αναγκαιότητα κατασκευής ενός νέου άξονα σύγχρονων προδιαγραφών.

Ενός άξονα που θα προσφέρει γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις αλλά και θα αποτελεί τμήμα του οριζόντιου άξονα Πλατυγιάλι – Ιόνια Οδός – Αγρίνιο – Καρπενήσι – Λαμία, που συνιστά αναγνωρισμένο διευρωπαϊκό οδικό άξονα και θα συνδέσει το λιμάνι του Πλατυγιαλίου και την Ιόνια Οδό με την ΠΑΘΕ και τον Ε65, τη Νοτιοδυτική με την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα, διανοίγοντας νέες προοπτικές για τις μεταφορές, τον τουρισμό και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής αλλά και της ολόκληρης της χώρας.

Το υφιστάμενο δίκτυο, χαρακτηρίζεται από μεγάλη επικινδυνότητα και δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις για τις μετακινήσεις. Το αποτέλεσμα είναι, η περιοχή να στερείται των προοπτικών ανάπτυξης που θα προσέφερε ένα σύγχρονος οδικός άξονας.

Κι ενώ οι μελέτες υπάρχουν, η κατασκευή έχει μείνει μια υπόσχεση. Μέχρι στιγμής έχουν προκηρυχθεί μόνο περιορισμένης έκτασης μεμονωμένα έργα βελτίωσης της Ε.Ο. Αγρινίου – Καρπενησίου, που ακόμα κι αυτά ωστόσο, παραμένουν σε εκκρεμότητα επί σειρά ετών.

Έργα που διακόπτονται και επανεκκινούν, χωρίς να τηρούνται οι προθεσμίες για την παράδοσή τους.

Κατά τη συζήτηση της τελευταίας επίκαιρης ερώτησής μου για τη σύνδεση Αγρινίου – Καρπενησίου τον Απρίλιο του 2021, αναφέρατε ότι η μελέτη βελτίωσης της εθνικής οδού Καρπενησίου-Αγρινίου στο τμήμα Καρπενήσι-Άγιος Βλάσιος, προϋπολογισμού 12 εκατομμυρίων ευρώ έχει γίνει αποδεκτή από το Υπουργείο Ανάπτυξης και θα χρηματοδοτηθεί.

Έκτοτε ωστόσο, καμία ενημέρωση και καμία εξέλιξη στην προκήρυξη των σχετικών έργων δεν έχει υπάρξει.

sinidisi.gr

Συνέντευξη του Νίκου Ιγγλέση στο Alfa Radio 88,6 της Καβάλας και στη δημοσιογράφο Σίσσυ Ακοκαλίδου.

ellinikiantistasi.gr

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 13/01/2022

Των:    Αποστόλου Αβδελά, Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνου Χήτα, Βουλευτή Β΄ Θεσσαλονίκης

ΠΡΟΣ:    Τoν κ. Υπουργό Οικονομικών

Τον κ. Υπουργό Υγείας

Τον κ. Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων

ΘΕΜΑ:    «Αδικαιολόγητη διακοπή στη χρηματοδότηση του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι»

Κύριοι, κύριοι Υπουργοί,

Σύμφωνα με ενημέρωση από κατοίκους της τοπικής κοινωνίας της Αιτωλοακαρνανίας, ανάστατες και προβληματισμένες είναι αρκετές οικογένειες με παιδιά προσχολικής ηλικίας με σοβαρά ψυχιατρικά προβλήματα. Πηγή όλης αυτής της αναστάτωσης αποτελεί η αναίτια και ξαφνική διακοπή χρηματοδότησης του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι. Η Πολιτεία για ακόμη μια φορά, στα πλαίσια της γνωστής πολιτικής περικοπών και λογιστικής λογικής, όχι μόνο κάνει διακοπή χρηματοδότησης σε ένα τόσο χρήσιμο και αποδεδειγμένα κοινωφελές πρόγραμμα, αλλά κάνει και διακοπή στην κοινωνική ευαισθησία και αρωγή που θα έπρεπε να τη διακρίνει. Άλλωστε, η λειτουργία του προγράμματος είχε να κάνει με όλα τα προγράμματα που δημιουργήθηκαν στα πλαίσια της ψυχιατρικής μεταρρύθμισης στην Ελλάδα με την ενεργό συμπαράσταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μάλιστα, η ελληνική Πολιτεία είχε αναλάβει τη ρητή υποχρέωση για χρηματοδότηση και εποπτεία των προγραμμάτων αυτών. Άρα, εδώ πρόκειται μια καταφανή αθέτηση δεσμεύσεων και υποχρεώσεων της Πολιτείας απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στη λελογισμένη χρήση των κονδυλίων που έλαβε για συγκεκριμένο σκοπό. Περνώντας στο πρακτικό κομμάτι, το Κέντρο Υγείας που λειτουργεί εδώ και δύο χρόνια έχει προσφέρει δωρεάν πολύτιμη υπηρεσία σε πλήθος οικογενειών και παιδιών με σοβαρά προβλήματα, όπως αυτισμός, εξελικτική δυσφασία κ.α. από κάθε γωνιά του νομού Αιτωλοακαρνανίας. Επίσης, υπάρχουν παιδιά σχολικής ηλικίας που παρακολουθούνται από το Κέντρο ως εξωτερικοί ασθενείς. Γίνεται εύκολα κατανοητό ότι το Κέντρο προφέρει τεράστιο κοινωνικό έργο στην πόλη του Μεσολογγίου και στον ευρύτερο νομό. Με τη διακοπή της χρηματοδότησης του Κέντρου, η θεραπεία για τα παιδιά αυτά θα διακοπεί, δεδομένου ότι κανείς γονέας δε θα μπορέσει να ανταποκριθεί στη θεραπεία επί αμοιβή σε τιμές αγοράς με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ψυχική υγεία των παιδιών τους αλλά και για τις ζωές τους γενικότερα.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να φροντίσετε και να αποτρέψετε τη διακοπή λειτουργίας του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι;
2. Για ποιους λόγους αναίτια και αδικαιολόγητα διεκόπη η λειτουργία του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι;
3. Δεδομένου ότι η ελληνική Πολιτεία είχε αναλάβει απέναντι στην Ε.Ε. τη ρητή υποχρέωση για χρηματοδότηση και εποπτεία των ψυχιατρικών αυτών προγραμμάτων, τι θα απαντήσετε στους ευρωπαϊκούς φορείς σε περίπτωση που θα σας εγκαλέσουν για αθέτηση δεσμεύσεων και υποχρεώσεων απέναντί τους; Δεν αποτελεί κάτι τέτοιο δυσφήμηση για τη χώρα;
4. Πού διατέθηκαν τα κονδύλια χρηματοδότησης που έλαβε η χώρα για τη λειτουργία ψυχιατρικών προγραμμάτων, με αποτέλεσμα να έχουμε το φαινόμενο στα μόλις δύο χρόνια λειτουργίας τους τα προγράμματα να τερματίζονται;

Οι ερωτώντες Βουλευτές