Στη μέση του «κυκλώνα» της σύγκρουσης Ιράν-Ισραήλ-ΗΠΑ και Ρωσίας-Ουκρανίας έχουν εμπλακεί οι Έλληνες εφοπλιστές έχοντας υποστεί σημαντικά πλήγματα το τελευταίο χρονικό διάστημα, αλλά στο μεταξύ έχουν θησαυρίσει αποκομίζοντας κέρδη εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ.
Άλλωστε τα πλοία όλα είναι ασφαλισμένα-έστω με υψηλά ασφάλιστα…
Στο τελευταίο πλήγμα των σιιτών Χούθι στο φορτηγό πλοίο «Εternity C» στην Ερυθρά Θάλασσα είχαμε και πολλούς νεκρούς.
Συγκεκριμένα υπάρχουν τουλάχιστον πέντε υποθέσεις μεγάλων εφοπλιστικών εταιρειών στα αμερικανικά δικαστήρια για μεταφορά ιρανικού πετρελαίου.
Τρία ελληνόκτητα πλοία χτυπήθηκαν μέσα σε λίγες ημέρες από τους Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα επειδή μετέφεραν πετρέλαιο και προϊόντα στους Ισραηλινούς!
Επίσης άλλα δύο πλοία που ανήκουν στον ελληνικό εμπορικό στόλο επλήγησαν με μαγνητικές νάρκες, πιθανότατα τοποθετημένες από ομάδες της ουκρανικής υπηρεσίας πληροφοριών, της περιβόητης GUR, το ένα ανοιχτά της Λιβύης στα όρια του Κόλπου της Σύρτης και το άλλο μέσα στο ρωσικό λιμάνι στην Βαλτική, της Ουστ Λούνγκα επειδή μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο!
Δηλαδή οι Έλληνες εφοπλιστές και τα ελληνικά πλοία βάλλονται «πανταχόθεν», στην θάλασσα, στα λιμάνια, αλλά και στα… δικαστήρια ΗΠΑ και Βρετανίας!
Η ναυτιλία τα έχει αυτά καθώς έτσι έγιναν μεγάλοι οι Έλληνες πλοιοκτήτες πριν την επανάσταση του 21 σπάζοντας το βρετανικό εμπάργκο στην Γαλλία και στην βόρεια Ιταλία.
Έτσι απέκτησαν τον πλούτο τους οι Σπέτσες, η Ύδρα, και τα Ψαρά και φυσικά τον στόλο τους με τον οποίο και βοήθησαν τα μέγιστα στην απελευθέρωση του Γένους από τους Τούρκους.
Το ίδιο έκαναν βέβαια και οι Βρετανοί οι οποίοι επέτρεπαν στους πλοιοκτήτες να γίνουν νόμιμοι πειρατές για να πλήξουν τις γαλλικές και τις ισπανικές κτήσεις στην αμερικανική ήπειρο και όταν η χρησιμότητα τους τελείωσε τους «βάφτισαν» και πάλι παράνομους.
Στην σύγχρονη εποχή οι Έλληνες πλοιοκτήτες έσπασαν το εμπάργκο της Ροδεσίας και έθεσαν τις βάσεις για την δημιουργία των μεγάλων εφοπλιστικών ομίλων στα χρόνια που ακολούθησαν.
Τώρα λοιπόν οι συγκρούσεις αποδίδουν μεγάλα κέρδη στους εφοπλιστές αλλά ταυτόχρονα έχουν τεθεί στο «στόχαστρο» όλων των εμπλεκομένων δυνάμεων.
Σειρά ιδιαίτερα αυστηρών κυρώσεων έλαβαν οι ΗΠΑ κατά ναυτιλιακών εταιρειών-«βιτρίνα» που φέρονται να χρησιμοποιούσαν πλοία τάνκερ και LPG carriers, για την «επίτευξη λαθρεμπορίας ιρανικού πετρελαίου», το οποίο «βάπτιζαν» ιρακινό πετρέλαιο αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Όλα αυτά είναι θεωρίες φυσικά…
Να σημειωθεί ότι μέρος αυτών των εσόδων διαπιστώθηκε -κατά τους Αμερικανούς- ότι κατέληγε στο «Σώμα Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης – Δύναμη Κουντς» (IRGC-QF) του Ιράν.
Οι συγκεκριμένες εταιρείες-«βιτρίνα» συμπεριελάμβαναν και πλοία που ανήκουν πέντε διαφορετικούς Έλληνες εφοπλιστές καθώς φέρονται να έχουν χρησιμοποιηθεί ως ενδιάμεσοι κρίκοι σε αυτήν την αλυσίδα.
Ειδικότερα, το Γραφείο Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων (OFAC) του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ αναφέρει ότι τα πλοία VIZURI (σημαία Καμερούν, IMO 9197909), FOTIS (σημαία Κομόρες, IMO 9306548), THEMIS (σημαία Παναμά, IMO 9264570) και BIANCA JOYSEL (επίσης σημαία Παναμά, IMO 9196632) έχουν μεταφέρει συλλογικά δεκάδες εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού πετρελαίου και άλλων πετρελαϊκών προϊόντων αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Βέβαια, οι Έλληνες εφοπλιστές απλά… κάνουν απλά την δουλειά τους! Το παράνομο για τις ΗΠΑ, είναι νόμιμο για την Κίνα ή για την Ρωσία και βέβαια για την Ινδία και όλες τις χώρες της Αφρικής, βασικά για τα 4/5 των χωρών του πλανήτη που συγκεντρώνουν το 90% του παγκόσμιου πληθυσμού.
Τα ίδια γίνονται και με το πετρέλαιο της Βενεζουέλας…
Στην περίπτωση των Χούθι μέσα σε δύο ημέρες έπληξαν στην Ερυθρά Θάλασσα δύο ελληνόκτητα πλοία, τα «MV MAGIC SEAS» και «Eternity C» του Χάρη Σάββα, τα οποία βυθίστηκαν και στο δεύτερο υπήρξαν και πολλοί νεκροί.
Έτσι είναι όμως, μεγάλα τα ρίσκα μεγάλα και τα κέρδη και γι’ αυτό και οι Έλληνες εφοπλιστές είναι αυτοί που είναι.
Έχουν δίκιο οι Αμερικανοί όταν λένε «no guts no glory».
