Νέο λουκ για τον πρόεδρο της αξιωματικής αντιπολίτευσης – Ανανεωμένος, με μούσι και πλήρως… ευθυγραμμισμένος με τα μέτρα για τον κορωνοϊό

Εμφανώς ανανεωμένος εμφανίστηκε στην πρώτη συνεδρίαση μετά το καλοκαίρι της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, ο πρόεδρος του κόμματος, Αλέξης Τσίπρας.

Ο πρόεδρος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, αφού πέρασε μερικές μέρες με την οικογένειά του, χαλαρώνοντας, μακριά από τις πολιτικές του υποχρεώσεις, επέστρεψε ανανεωμένος, μαυρισμένος και έχοντας αφήσει μούσι, κάτι το οποίο ο κ. Τσίπρας δεν συνηθίζει.

Εκτός βέβαια, από τις αλλαγές στην εμφάνιση, ο Αλέξης Τσίπρας εμφανίστηκε και πλήρως ευθυγραμμισμένος με τα μέτρα για τον κορωνοϊό, καθώς φορούσε, φυσικά, τη μάσκα του, διατηρώντας παράλληλα τις απαραίτητες αποστάσεις.

Δείτε φωτογραφίες:

protothema.gr

Η τελετή υπογραφών πραγματοποιήθηκε στο Ζάππειο -«Η σημερινή ημέρα είναι παράδειγμα πόσο μακριά μπορούμε να οδηγηθούμε από την ειρηνική συνύπαρξη» τόνισε ο πρωθυπουργός

«Μεσολάβησαν πολλά από όταν συναντηθήκαμε πριν από 7 μήνες. Πολλά άλλαξαν στο μέτωπο αντιμετώπισης της πανδημίας, όμως όπως φαίνεται οι πρωτοβουλίες που τότε είχαν δρομολογηθεί ακολούθησαν τα χρονοδιαγράμματα», είπε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στον χαιρετισμό του στην τελετή υπογραφής για τη συμμετοχή της βουλγαρικής εταιρείας Bulgartransgaz στο έργο του Τερματικού Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου Αλεξανδρούπολης στο Ζάππειο Μέγαρο. «Τότε ήταν στην αρχική φάση προετοιμασίας του. Σήμερα με την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ των μετόχων, η μεγάλη αυτή επένδυση μπαίνει σε κίνηση με τελικό στόχο να μετατρέψει το ανατολικότερο ευρωπαϊκό λιμάνι της πατρίδας μας σε ενεργειακό κόμβο παγκόσμιας εμβέλειας» είπε ο πρωθυπουργός.

«Το αέριο θα υγροποιείται και θα συναντά το εθνικό δίκτυο φυσικού αερίου και από εκεί θα διοχετεύεται στα τέλη 2022 με αρχές του 2023 προς την Ελλάδα, τη Βουλγαρία και προς ολόκληρη τη νοτιοανατολική και κεντρική Ευρώπη» συμπλήρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Παρά την πολυπλοκότητα και αναστάτωση από την πανδημία (σ.σ. το έργο) ενεργοποιείται χωρίς καθυστέρηση. Μιλάμε για ένα κρίκο ευρύτερης αλυσίδας» είπε στη συνέχεια ο πρωθυπουργός. «Το αέριο θα φτάνει έτσι μέσω της Βουλγαρίας σε έναν ακόμα κοινό μας φίλο, τη Ρουμανία. Περιττεύει να τονίσω τα οφέλη απεξάρτησης από πιο ρυπαρές και ακριβές μορφές ενέργειας. Η Ελλάδα εφαρμόζει σχέδιο για οριστική απομάκρυνση από λιγνίτη το αργότερο μέχρι το 2028. Η σημερινή επένδυση αποτελεί προπομπό για συνεχή και ολοένα στενότερη συνεργασία με τη Βουλγαρία» είπε ακόμα ο Κυριάκος Μητσοτάκης, τονίζοντας ότι «Τα οφέλη είναι και γεωπολιτικά. Η χωροθέτηση του νέου σταθμού στην Αλεξανδρούπολη θα ενισχύσει το γεωπολιτικό της χαρακτήρα και θα πολλαπλασιάσει την προσέλευση πλοίων στα λιμάνια της. Θα τονώσει, η επένδυση αυτή, και τη δυναμική ανάπτυξη της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θράκης. Όταν η ακριτική περιφέρεια ευημερεί, τότε ευημερεί ολόκληρη η Ελλάδα. Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης μετατρέπεται σε κόμβο συνεργασίας, πηγή πλούτου μεταξύ των λαών μας. Σήμερα είναι παράδειγμα πόσο μακριά μπορούμε να οδηγηθούμε από την ειρηνική συνύπαρξη».

«Ελλάδα και Βουλγαρία έγιναν βασικοί κόμβοι και παίζουν πια κεντρικό ρόλο στην ενέργεια και τη διανομή της» τόνισε ο Μπόικο Μπορίσοφ

Ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας Μπόικο Μπορίσοφ στον σύντομο χαιρετισμό του τόνισε ότι πριν από λίγα χρόνια, κανείς δεν φανταζόταν ότι θα συμβεί αυτό που συμβαίνει.

«Δεν υπήρχαν κάθετοι άξονες στην ενέργεια. Κάναμε επενδύσεις, αλλάξαμε τις δυναμικές, με τις επενδύσεις που διαθέσαμε κάτω από τη στέγη φιλίας με την Ελλάδα» πρόσθεσε ο Βούλγαρος πρωθυπουργός.

Επισήμανε ακόμη ότι σήμερα οι δυο χώρες βρίσκονται σε αυτή τη θέση ώστε να κάνουν πράξη το όραμα του κοντινού παρελθόντος και πρόσθεσε ότι δεν έγινε μόνο γεφυροποίηση πηγών ενέργειας αλλά οι δυο χώρες Ελλάδα και Βουλγαρία έγιναν βασικοί κόμβοι και παίζουν πια κεντρικό ρόλο στην ενέργεια και τη διανομή της. Σημείωσε ότι η κατασκευή των έργων θα επηρεάσει σημαντικά την οικονομία των χωρών της περιοχής και επισήμανε ότι εάν δει κανείς τον χάρτη του έργου, θα αντιληφθεί ότι αλλάξανε οι ροές του φυσικού αερίου, κάτι που συνέβη μέσα από αντιδράσεις αφού αντιμετωπίστηκαν αντιπαραθέσεις με δυνάμεις και οικονομικούς φορείς, «και φτάσαμε σε λύση που ικανοποιεί όλες τις πλευρές, και τους επενδυτές και τους εταίρους. Έτσι θα προμηθευόμαστε φυσικό αέριο απ’ όλα τα μέρη του κόσμου. Όλες αυτές οι ροές θα είναι εφικτές με αυτή την επένδυση σε αυτό το έργο» είπε ο Μπόικο Μπορίσοφ που έκλεισε τον χαιρετισμό του ευχαριστώντας τους εργαζόμενους «που δεν το έβαλαν κάτω με την πανδημία του κορωνοϊού και έφεραν τα πράγματα εδώ που τα έφεραν».

protothema.gr

Με άσκηση με πραγματικά πυρά σε περιοχή που περιλαμβάνει και τα ύδατα της NAVTEX που επεκτάθηκε χθες από την τουρκική πλευρά, απαντά η Αθήνα στις κινήσεις της τουρκικής πλευράς.Σχετικά άρθρα

Συνεχίζει τις προκλήσεις η Άγκυρα με παράνομες NAVTEX σε Ελλάδα-Κύπρο.

Συγκεκριμένα, όπως τονίζεται από αρμόδιες πηγές, κατόπιν της παράτασης της προηγούμενης παράνομης αγγελίας NAVTEX στην οποία προχώρησε η Τουρκία το απόγευμα της 23ης Αυγούστου για την συνέχιση των ερευνών του Oruc Reis έως τις 27 Αυγούστου 2020 και 23.59 ώρα Ελλάδος, η Ελλάδα θα δεσμεύσει με αγγελία NAVTEX περιοχή αεροναυτικών ασκήσεων εντός ελληνικής υφαλοκρηπίδας στην ευρύτερη περιοχή ΝΑ Κρήτης, Καρπάθου, Ρόδου και Νοτίως Καστελορίζου. Η NAVTEX θα ισχύσει από τις πρωινές ώρες της 25ης Αυγούστου ώς τις βραδυνές ώρες της 27ης Αυγούστου 2020.

parapolitika.gr

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Θεσσαλονίκη, 24/07/2020

Του:    Κυριάκου Βελόπουλου, Προέδρου Κόμματος, Βουλευτή Λάρισας

Προς:    Τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ:    «Σύνδεση του Αγρινίου με την “Ιόνια Οδό”»

Κύριε Υπουργέ,

Σύμφωνα  με  τοπικά  δημοσιεύματα  ηλεκτρονικού  τύπου,  καθώς  και  σύμφωνα  με αναφερόμενα σε σχετική επιστολή του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου Αγρινίου της  11ης Ιουλίου  2020,  στασιμότητα  παρατηρείται  στη  σύνδεση  του  Αγρινίου  με  την Ιόνια  Οδό.  Συγκεκριμένα,  κατά  το  Φεβρουάριο  του  2018  και  σε  πανηγυρικό  κλίμα, παρουσιάστηκε  η  μελέτη  σύνδεσης  του  Αγρινίου  με  την  «Ιόνια  Οδό»  στη  Δημοτική Αρχή του Αγρινίου και εν συνεχεία, ανακοινώθηκε αυτή στον τότε Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.  Και, ενώ υπήρχε διάχυτη αισιοδοξία για το έργο και αναμενόταν να προχωρήσει η εκπόνηση και της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ξαφνικά, όλα σταμάτησαν.  Από  τότε,  παρήλθαν 2,5  χρόνια  χωρίς  να  υπάρχει  εξέλιξη  στο συγκεκριμένο θέμα.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1.  Σε  ποιες  ενέργειες  προτίθεσθε  να  προβείτε,  προκειμένου  να  ολοκληρωθεί  η     σύνδεση του Αγρινίου με την «Ιόνια Οδό»;

2.  Εξαιτίας  ποιων  συμβάντων,  η  προγραμματισμένη  βούληση  και  το  πανηγυρικά θετικό κλίμα, του Φεβρουαρίου 2018, αντεστράφη και δεν υλοποιήθηκε η μελέτη σύνδεσης μεταξύ Αγρινίου και «Ιόνιας Οδού»;

Ο ερωτών Βουλευτής

Κυριάκος Βελόπουλος

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

Προς

τη Βουλή των Ελλήνων

Διεύθυνση Κοινοβουλευτικού Ελέγχου

Τμήμα Ερωτήσεων

Κοινοποίηση

Βουλευτή κ. Κυριάκο Βελόπουλο

Δια της Βουλής των Ελλήνων

Θέμα:    «Άμεση ανάγκη σύνδεσης της πόλης του Αγρινίου Αιτ/νίας με την Ιόνια Οδό» & «Σύνδεση του Αγρινίου με την "Ιόνια Οδό"

Σχετ:    Οι Ερωτήσεις 1808/08.11.2019 & 8523/25.07.2020 του Βουλευτή κ. Κυριάκου Βελόπουλου

Σε απάντηση των παραπάνω σχετικών Ερωτήσεων, παρακαλούμε όπως ενημερώσετε τον κύριο Βουλευτή ότι στις 16 Φεβρουαρίου 2018 η εταιρεία ΚΆΘΕ Σύμβουλοι Μηχανικοί ΕΕ (ΑΠ ΔΟΥ 914/16-02-2018), υπέβαλε επιστολή, στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, με την οποία δήλωσε ότι δωρίζει στο ελληνικό Δημόσιο μελέτη που τιτλοφορούνταν «Προωθημένη Προμελέτη Οδοποιίας» για το έργο «Οδική Σύνδεση Αγρινίου με την Ιόνια Οδό και Περιφερειακή Οδός Αγρινίου» και περιλάμβανε τη μελέτη του οδικού άξονα σύνδεσης της πόλης του Αγρινίου με την Ιόνια οδό και την Περιφερειακή οδό Αγρινίου.

Η σύνδεση προβλέπονταν να γίνει με διατομή αυτοκινητόδρομου, που θα συνδέει την πόλη του Αγρινίου με την Ιόνια οδό, και δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Η συνδετήρια οδός θα καταλήγει στη νέα προτεινόμενη Περιφερειακή οδό του πολεοδομικού συγκροτήματος Αγρινίου. Το μήκος του αυτοκινητόδρομου θα είναι περίπου 13,5 χλμ., ενώ της Περιφερειακής οδού περίπου 7 χλμ.

Με την υπ' αρ. πρωτ. ΔΟΥ/οικ/2996/06-06-2018 Υπουργική Απόφαση εγκρίθηκε καταρχάς η εκπόνηση της εν λόγω μελέτης σε στάδιο Προμελέτης Οδοποιίας, ώστε να αποτελέσει στέρεη βάση για την εκπόνηση της απαιτούμενης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

Παράλληλα είχε υποβληθεί Τεχνικό Δελτίο το οποίο περιλαμβάνει τις επί μέρους μελέτες (Τοπογραφικά, Μελέτη σκοπιμότητας, Αξιολόγηση Επιπτώσεων Οδικής Ασφάλειας, Γεωτεχνικές έρευνες Α' Φάσης, Οριστική Γεωλογική μελέτη, Προμελέτη αποχέτευσης - αποστράγγισης όμβριων, Προκαταρκτική μελέτη τεχνικών, Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων), οι οποίες κρίθηκε απολύτως επιβεβλημένο, για λόγους πληρότητας, να εκπονηθούν, ώστε να εκδοθεί η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.

Καθώς, όμως, το συνολικό κόστος του έργου εκτιμάται κατ’ αρχήν σε 100 εκατομμύρια €, χρήζει προσεκτικής εξέτασης το θέμα του τρόπου χρηματοδότησης και υλοποίησής του, ώστε να μπορέσει να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητά του.

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών και οι αρμόδιες Υπηρεσίες του προβαίνουν σε όλες τις απαραίτητες μελέτες και ενέργειες με τα συναρμόδια Υπουργεία, προκειμένου να ακολουθηθεί η βέλτιστη λύση και τελικώς να υλοποιηθεί το εν θέματι έργο με τις καλύτερες τεχνοοικονομικές προϋποθέσεις, προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος και της οδικής ασφάλειας των πολιτών της περιοχής του Αγρινίου.

Ο Υπουργός

Κωνσταντίνος Αχ. Καραμανλής

Ακριβές Αντίγραφο Π. Καμπύλη

Εσωτερική διανομή:

Ιδιαίτερο Γραφείο Υπουργού Υποδομών & Μεταφορών

«Το αήττητο είναι θέμα άμυνας. Η νίκη είναι θέμα επίθεσης», διατρανώνει με περισσή σοφία ο Κινέζος στρατηγός και συγγραφέας Σουν Τσου. Και αυτό φυσικά δεν ισχύει μόνο στις καθαρά στρατιωτικές επιχειρήσεις αλλά και στην πολιτική και στην διπλωματία.

Το πνεύμα του μεγάλου αυτού συγγραφέα του έργου «Η τέχνη του πολέμου» έχει σταδιακά ξεπεράσει τα στεγανά των στρατιωτικών ακαδημιών και έχει γίνει παγκοσμίως η βίβλος όσων διαπραγματεύονται θέματα πολιτικής, οικονομικής, κοινωνικής και ψυχολογικής φύσεως.

Ζούμε σε ένα κόσμο που μόνο ειρηνικός δεν είναι. Ο πόλεμος, ως «πατήρ πάντων», κυριαρχεί παντού, με μανδύα κυρίως πολιτικό και οικονομικό, αλλά απαντάται και ως κοινωνικός, πνευματικός και φυσικά ως θερμός.

Η «Επιθετική Ενέργεια» αποτελεί μία από τις αρχές του πολέμου. Επειδή με απλά λόγια ο σκοπός του πολέμου είναι η καταστροφή του εχθρού και συνακόλουθα η νίκη, γι αυτό  σε κάθε πόλεμο η επιθετική ενέργεια αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση. Μόνον έτσι είναι δυνατό να αναληφθεί και να διατηρηθεί η πρωτοβουλία των επιχειρήσεων, να καταφερθεί καίριο πλήγμα επί του εχθρού και να καταβληθεί η θέλησή του να συνεχίσει τον πόλεμο.

Ακόμη και κατά την αμυντική στάση είναι απαραίτητη η διατήρηση του επιθετικού πνεύματος, με την εκδήλωση αντεπιθέσεων και την ανάληψη άλλων πρωτοβουλιών για την καταστροφή του εχθρού.

Η «Αρχή της Επιθέσεως» της Προπαγάνδας καθορίζει σαφώς ότι όποιος επιτίθεται, έχει την πρωτοβουλία και το μεγαλύτερο μέρος από την προσοχή της κοινής γνώμης. Η επιθετικότητα δημιουργεί πάντοτε μια αίσθηση ισχύος, η οποία ισχύς έχει ικανότητα έλξης της κοινής γνώμης.

Η αρχή αυτή περιλαμβάνει και ένα πόλεμο νεύρων με επιδίωξη το «σπάσιμο» του αντιπάλου, διά μέσου του εκφοβισμού, με απειλές και επιδείξεις δυνάμεως, και την δημιουργία κλίματος ισχύος.

Η σχεδίαση επομένως και η άσκηση επιθετικής στρατηγικής στην διεθνή πολιτική είναι απολύτως απαραίτητη, αλλά από ότι φαίνεται, οι μόνοι που αρνούνται να το κατανοήσουν αυτό είναι οι Έλληνες πολιτικοί των τελευταίων δεκαετιών, οι οποίοι αρκούνται σε μια αδιανόητη αμυντική στάση. Διακατεχόμενοι από ένα απίστευτο φοβικό σύνδρομο απέναντι στην Τουρκία και ακολουθώντας μια τακτική κέρδους πολιτικού χρόνου εξουσίας, εφαρμόζουν την πολιτική  του λεγόμενου «κατευνασμού», η οποία ουδέν έχει αποδώσει μέχρι τώρα, πλην από το να αποθρασύνει απόλυτα τη γείτονα χώρα.

Στη διεθνή πολιτική κυριαρχεί απόλυτα το εθνικό συμφέρον, το οποίο υπερισχύει συνθηκών, συμβάσεων, ηθικής τάξεως και κάθε συναισθηματισμού. Και επειδή, όπως η φύση έτσι και η  πολιτική απεχθάνεται τα κενά, όταν κάποια χώρα τηρεί πολιτικά, διπλωματικά και στρατιωτικά αμυντική και παθητική στάση, τότε μοιραίως ο κάθε αντίπαλός της αναλαμβάνει επιθετική και ενεργητική στάση, με αποτέλεσμα η αμυνόμενη χώρα να αναλώνεται συνεχώς στο πως θα αντιδράσει στην κάθε επιθετική ενέργεια.

Επιβάλλεται επομένως να αλλάξουμε φιλοσοφία, να αλλάξουμε στρατηγική και να ακολουθήσουμε μια διεκδικητική, μια επιθετική εξωτερική πολιτική, ιδιαίτερα με την Τουρκία, αλλιώς μονίμως θα είμαστε σε παθητική στάση και μοιραίως αυτό κάποια στιγμή θα σπάσει το «αήττητο» και θα οδηγήσει σε απώλεια εθνικής κυριαρχίας.

Για επιθετική εξωτερική πολιτική χρειάζονται επιθετικά όπλα, πολιτικά-διπλωματικά και στρατιωτικά. Η πολιτική-διπλωματική μας φαρέτρα είναι γεμάτη με βέλη, τα οποία γνωρίζουν στο Υπουργείο Εξωτερικών, αλλά δεν τα χρησιμοποιούν. Τα στρατιωτικά όπλα είναι οι Ένοπλες Δυνάμεις μας, οι οποίες είναι οι βασικοί εγγυητές της άσκησης της εξωτερικής μας πολιτικής, έστω και με την αποτρεπτική τους ισχύ.

Ενίσχυση λοιπόν των Ενόπλων μας Δυνάμεων τώρα με ανθρώπινο δυναμικό και οπλικά συστήματα, αλλαγή της κατευναστικής πολιτικής και μετατροπή αυτής σε επιθετική! Έτσι μόνο θα μπορούμε να αντιμετωπίσουμε το παρόν και να έχουμε μέλλον μέσα από τις καταιγιστικές διεθνείς εξελίξεις που διαδραματίζονται στην ευρύτερη περιοχή μας!

photo credits: newsbreak.gr

Καμία διάθεση αποκλιμάκωσης από την τουρκική κυβέρνηση

Προκαλεί η Άγκυρα, καθώς ανακοίνωσε ότι επεκτείνεται έως τις 27 Αυγούστου η παράνομη Navtex που έληγε την Κυριακή. Με τη στάση της, η τουρκική κυβέρνηση δείχνει ότι δεν έχει καμία διάθεση αποκλιμάκωσης. Τα ελληνικά πολεμικά πλοία παραμένουν στις θέσεις τους παρακολουθώντας στενά το τουρκικό ερευνητικό σκάφος Ορούτς Ρέιτς. Την ίδια ώρα, εκτίθεται το Βερολίνο που επέμενε σε προσπάθειες αποκλιμάκωσης.

Πηγή: skai.gr

Οι κατασκευαστές του εμβολίου της Οξφόρδης για τον κορωνοϊό αποποιούνται κάθε ευθύνη για παρενέργειες από την μαζική χρήση του από τους κατοίκους των χωρών που θα το προμηθευτούν.

Στις ΗΠΑ συνηθίζεται οι φαρμακευτικές εταιρείες να αποποιούνται τις ευθύνες για τα προϊόντα τους αλλά όχι στην Ευρώπη. Το ότι η εταιρεία βιάζεται να αποποιηθεί ευθύνες για τυχόν παρενέργειες σημαίνει ότι και οι ίδιοι ανησυχούν για το πόσο γρήγορα παρασκευάστηκε το εμβόλιο

Μέχρι αυτή την στιγμή το μόνο εγκεκριμένο εμβόλιο είναι το ρωσικό το οποίο ήδη το έχουν αγοράσει 20 χώρες.

Η φαρμακευτική εταιρεία AstraZeneca, η οποία αναπτύσσει το εμβόλιο κατά του κορωνοϊού υπέβαλε το «ασυνήθιστο» αίτημα να αποποιηθεί κάθε ευθύνης και να μην θεωρηθεί ένοχη για τυχόν παρενέργειες που θα προκύψουν από αυτό, σύμφωνα με τους brusselstimes.

Καθώς εισέρχεται στα τελικά στάδια των δοκιμών σε ανθρώπους για την ανάπτυξη του εμβολίου κατά του κορωνοϊού, η φαρμακευτική AstraZeneca έχει υποβάλει αρκετά αιτήματα για μελλοντικές αξιώσεις ευθύνης όπως αναφέρει το κυπριακό sigmalive.

Σύμφωνα με εκτενές άρθρο της Gabriela Galindo στην «Brussels Times» (21/08/2020) οι ειδικοί, σε θέματα υγείας και ιατρικού δικαίου το χαρακτήρισαν από «ασυνήθιστο» («exceptional») μέχρι και «σοκαριστικό» («shocking»). 

«Στις ΗΠΑ, είναι σύνηθες οι εταιρείες να καλύπτουν τον εαυτό τους με αυτόν τον τρόπο, αλλά στην Ευρώπη, αυτό είναι ασυνήθιστο», δήλωσε στην βελγική «HLN» ο Stefaan Callens, Καθηγητής Ιατρικού Δικαίου στο Πανεπιστήμιο KU Leuven.

Ο Thierry Vansweevelt, επίσης Καθηγητής Ιατρικού δικαίου Στο Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας χαρακτήρισε το αίτημα της AstraZeneca «πολύ ασυνήθιστο» και μάλιστα «ελαφρώς σοκαριστικό», λαμβάνοντας υπόψη τους υφιστάμενους κανονισμούς της ΕΕ σχετικά με την ευθύνη των εταιρειών για ό, τι διαθέτουν στην αγορά.

«Υπάρχει μια ευρωπαϊκή οδηγία για την ευθύνη των προϊόντων», δήλωσε ο Vansweevelt. «Κάθε παραγωγός που διαθέτει ένα ελαττωματικό προϊόν στην αγορά είναι υπεύθυνος για αυτό χωρίς εξαιρέσεις. Δεν μπορεί κάποιος να ξεφύγει από αυτό», δήλωσε. 

Ωστόσο, ο Ruud Dobber, στέλεχος της AstraZeneca, δήλωσε στο «Reuters» (30/07/2020) ότι οι περισσότερες χώρες με τις οποίες η εταιρεία του υπέγραψε συμφωνίες προμηθειών έχουν ήδη αποδεχτεί αυτό το αίτημά τους. Αρνήθηκε ωστόσο να κατονομάσει ποιες είναι αυτές οι χώρες.

Ο Dobber είπε επίσης ότι η AstraZeneca απλά «δεν μπορεί να αναλάβει το ρίσκο» να έρθει αντιμέτωπη με τις όποιες ευθύνες εάν «σε τέσσερα χρόνια το εμβόλιο εμφανίζει παρενέργειες».

«Στις συμβάσεις που έχουμε συνάψει, ζητάμε αποζημίωση. Για τις περισσότερες χώρες είναι αποδεκτό να αναλάβουν αυτό το ρίσκο στους ώμους τους, επειδή είναι προς το εθνικό τους συμφέρον », πρόσθεσε. 

Από τις 300 εκατομμύρια δόσεις του εμβολίου που έχουν ήδη εξασφαλιστεί από την ΕΕ, περίπου 4 εκατομμύρια προορίζονται για το Βέλγιο και θα χρησιμοποιηθούν για τον εμβολιασμό των ομάδων του πληθυσμού που είναι πιο ευάλωτες στον ιό.

Την Πέμπτη, μια συμβουλευτική επιτροπή, επιφορτισμένη με την ενημέρωση της βελγικής κυβέρνησης για  πιθανά εμβόλια κορωνοϊου, έδωσε το πράσινο φως στη συμφωνία που πρότεινε η AstraZeneca για το εμβόλιό της, αναφέρει η «Le Soir».

Η συμβουλευτική επιτροπή δεν έβλεπε κάποιο λόγο για να μην αποδεχτεί η βελγική κυβέρνηση τους όρους της συμφωνίας, όπου τους καθόρισε η φαρμακευτική εταιρεία. Ωστόσο, η τελική απόφαση της ομοσπονδιακή κυβέρνησης εκκρεμεί.

Η Ομοσπονδιακή Υπουργός Υγείας του Βελγίου Maggie De Block δήλωσε πως μέχρι στιγμής δεν έχει επιτευχθεί συμφωνία και ότι οι διαπραγματεύσεις με την εταιρεία συνεχίζονται.

«Ενημερωνόμαστε καθημερινά», είπε στο «HLN» και πρόσθεσε: «Δεν θέλουμε αυτή τη ρήτρα, άλλα κράτη μέλη δεν την θέλουν, και ούτε και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή».

Οι ρήτρες αποποίησης ευθύνης σε προϊόντα αποτελούν πολύ δύσκολο κομμάτι στις διαπραγματεύσεις μεταξύ ΕΕ και άλλων φαρμακευτικών εταιρειών, καταλήγει το δημοσίευμα της «Brussels Times».

Πάντως προκύπτει ένα ερώτημα για την Ελλάδα: Δέχτηκε το αίτημα αποποίησης ευθυνών; Αν το δέχτηκε ο εμβολιασμός θα είναι υποχρεωτικός ή εθελοντικός; Θα πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες ότι εφόσον αρνούνται την ευθύνη οι κατασκευαστές του εμβολίουυ τότε την ευθύνη την αναλαμβάνουν αυτοί που θα το κάνουν.

pronews.gr

Πολλές συζητήσεις προκάλεσε ο τρόπος επιλογής διευθυντών εκπαίδευσης με τις επικρίσεις να είναι έντονες.
Ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας και Τομεάρχης Υποδομών-Μεταφορών ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Βαρεμένος κάνει λόγο για «όργιο αναξιοκρατίας» τονίζοντας πως και «η ΔΑΚΕ ταρακουνήθηκε». Η δήλωση Βαρεμένου για την επιλογή διευθυντών εκπαίδευσης αυτούσια:

Όργιο αναξιοκρατίας.
Ακόμη και η ΔΑΚΕ ταρακουνήθηκε

Ο τρόπος που πετάχτηκαν στον κάλαθο των αχρήστων σωρεία προσόντων υποψήφιων διευθυντών εκπαίδευσης, ώστε να επιλεγούν οι άριστοι στην κομματοκρατία και την φαυλότητα, δείχνει την επιστροφή της χώρας σε άλλες εποχές, που πιστεύαμε ότι το σύνολο του πολιτικού συστήματος θεωρούσε ξεπερασμένες.
Μέλος της ΔΑΚΕ στην Αιτωλοακαρνανία καταγγέλλει την ηθική της ανηθικότητας στο φιάσκο της επιλογής των διευθυντών, προσθέτοντας: “Λυπάμαι τους Πανεπιστημιακούς που γελοιοποιήθηκαν (…) που θυσίασαν φθηνά την αξιοπιστία τους, αλλά και τους πολιτικούς εκπροσώπους που εξέθεσαν την ίδια την Παιδεία.”
Ο ίδιος καταγγέλλει την σιωπή της ΔΑΚΕ για το φιάσκο των αδιαφανών διαδικασιών, θεωρώντας προφανώς ότι το εφεύρημα περί αριστείας αφορά την αξιοκρατία εντός του κυβερνητικού κόμματος.
Ακόμη και παράγοντες της ΝΔ στην εκπαίδευση, έστω για λόγους εσωκομματικού ανταγωνισμού, στηλιτεύουν τον χυδαίο παραγκωνισμό στελεχών με μεταπτυχιακά και διοικητική εμπειρία σε σημαντικά σχολεία της περιφέρειας τη χώρας αλλά και σε ελληνικά σχολεία στο εξωτερικό. Όλοι αυτοί ποδοπατήθηκαν, προκειμένου οι φωστήρες του επιτελικού κράτους να φθάσουν στον εκλεκτό τους, που διέθετε διοικητική εμπειρία σε σχολείο με …έξι μαθητές, όπως σημειώνει και ο ως άνω καταγγέλλων.
Είναι προφανές ότι η χώρα επιστρέφει σε εποχές Μητσοτάκηδων, Φουρτουνάκηδων, Βροντάκηδων και άλλων “δημοκρατικών δυνάμεων”, που είδαν το εκσυγχρονιστικό φως στα υπουργεία της ΝΔ και ανέβηκαν πέντε-πέντε τα σκαλιά τους.

agrinionews.gr